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『“罢飞”是对劳资和谐的一次...』

『“返航”暴露民航的市场博弈』

『罢飞事件是一次挑战行业底线...』

	郁闷的东航
	东航为返航事件埋单4.05亿
	东航停飞"后遗症"显现　昆明飞大理涨至全价
	东航首季亏转盈赚2.1亿
	东航失足成就谁的梦想
	因返航事件东航未来8月营收预计减少4.05亿
	东航返航门：管理的溃败
	“罢飞”事件追踪：为什么是东航？
	飞行员辞职特殊规定不废，劳资关系难和谐
	郑志宏案审判员:飞行员有自主选择用人单位的权利
	开处罚先例还算不上“罢飞”事件的圆满句号
	和谐民航需要社会共建
	被罚150万、丢云南航线东航赔了夫人又折兵
	"最有前途的航空公司"流年不利东航旧患与新愁
	处罚东航时，咋也不忘绑架乘客
	痛失航权东航损失或达20亿元
	东航两热门航线被停止不排除整顿后重新申请
	东航云南两航线"永久停飞"国航等拟接手
	东航返航事件引爆“天空危机”
	飞行员：定制化人才的非货币激励
	转会制或许可解飞行员跳槽难题
	飞翔的天空需要制度的变革
	东航集体返航已涉嫌刑事犯罪
	“飞行员返航事件”:隐瞒公共利益信息该担何责
	飞行员与航空公司：当稀缺资源遇到强势力量
	走出争议非议东航当从管理抓起
	行政手段堵不住“罢飞”的产业根源
	集体返航侵扰公益求解之道不在惩戒
	毕舸：罢飞事件民航局应着手制度重建
	谁来保证我们的出行安全
	飞行员总要有点精神
	从东航事件看人力资源管理
	东航危机公关，离“及格”还有很远
	东航老总为何不辞职
	东航10名飞行员身陷“辞职门” 月工资仅580元
	“辞职门”真的不是为了“钱途”
	罢飞根本原因：飞行员不能正常流动
	东航停减云南航线将损失4亿
	“补税事件”是东航“返航门”的导火索
	罢飞后续报道东航昆明至版纳航线并未完全停运
	集体罢飞为哪般
	东航为何要在罢飞事件上睁眼说瞎话
	东航同意为返航门补偿：最高标准400元/人
	东航罢飞事件续：承诺向飞行人员发放小时费
	民航西南局：停止东航两条航线可看作永久性处罚
	东航接到“最重”罚单
	东航“返航”受处罚声明将改善管理
	东航返航事件与飞行员紧缺有关
	东航证据自相矛盾 QAR不影响飞机安全说法荒谬
	民航局处罚通知下达东航“诚恳道歉”
	剥夺航线经营权处罚开先例
	东航罢飞飞行员自嘲"云南猪":薪酬不足同行一半
	东航海口飞南京航班再次被指罢飞
	返航存在明显人为因素将严肃处理责任人
	飞行员应以大局为重航空公司应尽量提高工资
	尽快建立足够有效的利益表达机制
	民航劳资纠纷三问:飞行员待遇与国外相差10倍